马自达有一个风俗，就是喜欢展示转子发动机启动的跑车倡导车，但从未将其中任何一款插足量产。最近一款是2023年亮相的Iconic SP倡导车，在此之前还有2015年的RX-Vision和2007年的Taiki，大要每八年一次。

天然马自达官方示意，这些倡导车是为了收罗客户反应，但公司的一位高档官员指出，马自达按捺展示这些倡导车，其实自己就标明，职工中仍然存在着对打造一款旗舰转子跑车的强横渴慕，不外由于财务压力和日益收紧的规章，这个梦思很难终了。

在上周末《AutoExpress》发布的一篇采访中，马自达欧洲产物打算操纵莫里茨·奥斯瓦尔德示意，不仅车迷们渴慕有一款高于MX-5 Miata的新旗舰跑车，公司里面也有他样貌为“数目惊东谈主”的汽车可爱者。

他补充说，车迷们仍然影响着马自达的很多决议，淌若存在一种可行的形态来打造新旗舰跑车，那它就会成真。

奥斯瓦尔德说，这款旗舰跑车仍在洽商之中，距离出产还很远处。与竞争敌手比较，马自达的限制相对较小，而况由于跑车的举座销量较低，要发挥它有开辟价值是很坚苦的。

即就是广受好评的MX-5 Miata，昨年在好意思国也仅卖出8，727辆，一分彩app官方最新版下载而它也曾市面上最亲民的跑车之一，2026年款起售价略高于3万好意思元。

在归拢次采访中，马自达欧洲研发追究东谈主克里斯蒂安·舒尔茨示意，价钱是遏止这款旗舰跑车的主要身分之一。他告诉《AutoExpress》，马自达不错造出一款有劝诱力的、价值10万好意思元的跑车，但要达到对马自达客户来说更践诺的价钱，则要坚苦得多。

马自达上一款搭载转子发动机的跑车是四门RX-8，于2012年停产。敬爱敬爱敬爱敬爱的是，马自达的倡导车在每次迭代中，皆越来越接近量产情景。Iconic SP看起来确切翌日就不错开推崇厅，而马自达假想总监中山雅在2024年示意，创造这款倡导车是竟然思在不远的来日将它漂浮为量产车型的。

然则，马自达刻下边临诸多挑战，意味着新的转子跑车可能会被放手。马自达正专注于那些带来高收入的车型，也就是一直很受宽容的SUV。即使一些商场的电动汽车耕种速率在放缓，需求仍在执续增长，而况在中国和欧洲等关键商场，日益严格的排放规章也让电动化莫得退路。

也就是说，马自达需要不时在电动汽车期间上插足巨资，不管在财务上也曾策略上，皆难认为车迷们梦思的那种小众旗舰跑车留住空间。转子发动机梗概仍将以倡导车的表情存在，或者手脚更实用车型的增程器，但要比及它出当今跑车上，可能还需要很长一段期间。

裁剪：陈辰

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