热情汽车部的差友们应该牢记，脖子哥老早之前就有去好意思国试过特斯拉的FSD（Full-Self Driving，完好意思自动驾驶）。

那会儿特斯拉照旧运行了端到端，而国内玩这个的还未几，它的FSD如实让东谈主印象长远。我去好意思国试了特斯拉的FSD，大概真有点遥遥起原。。。

而在前些天，趁着CES去好意思国出差的契机，脖子哥和差评君的蛋布利多一谈，去到了特斯拉在加州的弗里蒙特工场，试了下FSD最新的V14版块，以及特斯拉的Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）。

这个V14版块比拟之前有了不小的变化：模子参数目比V13提高了10倍，而况把导航和旅途琢磨整合到了神经麇集，还能通过听觉、视觉识别警车、消防车，主动逃匿。

可以说，这是特斯拉在参预端到端以来最大的一次更新。

上个月底，好意思国一位特斯拉车主就用FSD V14搞了个大新闻，他从洛杉矶一直开到东海岸，快3天一共4400公里的路程里，全程莫得一次罗致，包括找充电桩齐是车子我方完成的。

是以这一版到底有多强？

先来个论断哈，咱们只在合座行程难度不大的旧金山湾区大农村试了下，FSD融会出色，在跟车、起步、刹停这些细节上齐很丝滑，而最让东谈主惊喜的，是加了语音助手Grok后，特斯拉的语音交互体验一下普及了好几档。

来，挨个说说。

一上车我就发现，之前的FSD是需要脚踩刹车，长按阐发材干开，而当今V14造成惟一轻按一下就开赴，相等无感。

具体功能上，

此次最大的逾越就是可以作念到车位到车位，科罚了终末一百米的问题。

在舆图收用一个泊车场看成尽头，它会到了隔壁后，自动找一个车位停驻，这里你也可以遴选停到路边或者车谈上。但当今它还不维持自界说车位，官方说是背面会更新这个。

其他车的智驾一般最多是3种超车战略可选，而FSD V14多到有5种，从最慢的Sloth，图标是这个树懒，到最激进的Mad Max。

几种款式之间区别相等赫然，至极是Mad Max，见到慢车就要超，极少齐忍不了那种。

而且它能识别一些降速带，就是识别率不算很高，有些矮极少的就没看见。我还试了一段坑洼路，发现它对小坑就比较难识别到。

FSD合座开得齐挺稳，即就是次序款式下，过弯速率齐明慧到70-80km/h，相等自信。各式开法亦然一如既往练习的像东谈主，比如它会不跟导航右转再掉头，而是遴选径直左转。

只不外太有思法可能也不齐是功德，我发现FSD时时不跟导航走，有一次咱们大路走着好好的，它我方冲进小径思抄近谈，然后绕一圈发现不成，又开回大路了。

该说不说，和国内比，好意思国路况如实浅显多了，咱们在这大农村里，莫得地下车库，也没能碰到什么相等难的场景，没咋试出上限来。

而此次最让我印象长远的，是车机里Grok的联动。

Grok对语意的归并相等颖异，你可以说出三四个思去的场地，而况用比较艰辛的表述，一分彩它齐能琢磨出正确行程。

比如我说我思开车去一个湖边逛逛，Grok找到一个湖后，我说要去这个湖的东北角，它会告诉我这个湖东边是开车到不了的，然后自动定位选在了西边。这些齐是咱们在其他车上没体验过的。

它还可以左证网上查到的信息，告诉你前边路肩施工拥挤，只不外信息准不准就另说了，归正咱们是没看到施工。

你情景玩的话，致使可以让它上演猫娘嘿嘿嘿...

不得不说，Grok狠狠加强了一波特斯拉的语音交互，然而，我认为照旧有两个场地可以优化一下。

一个是，特斯拉照旧不给叫醒词，每次得要按着开关材干言语，关于副驾很不便捷。另一个是，Grok仅仅和导航结合，还莫得和智驾结合。比如切换车谈、路边泊车这些理思语音助手照旧有的功能，Grok还作念不到。

OK，再来看下特斯拉Robotaxi。

特斯拉目下只在好意思国奥斯汀和旧金山湾区运营Robotaxi，奥斯汀是有真·无东谈主的车，而旧金山这里还没拿到无东谈主派司，是以是有安全员的。

打车需要用到Tesla Robotaxi这个APP，来了才发现这个APP只上架了苹果的App Store，安卓的Play商店是莫得的。只管事iPhone用户，可以，这很“好意思利坚”。

当今Robotaxi是24小时运营，但咱们在郊区相等难打，咱们之前叫了两三次齐莫得叫到。安全员说市区会好极少。

上车可以发现，它后排界面是专门定制的，有接待界面、舆图、多媒体等，基本和别家Robotaxi差未几路数。

前排就亲切多了，车机看起来和平时特斯拉没永别，但它把dock栏全换成多媒体了，你会发现这里是莫得车辆成就的，是以我也没法看到这个FSD的版块。

不外从页面立场来看，Robotaxi应该就是FSD v14版块，毕竟这个版块亦然堪称能作念到量产车和Robotaxi同源同架构。

同期，我的手机APP也能末端音乐和空调，有个蛮特意旨酷爱的细节是，

上车后我的手机自动通过蓝牙承接上了这辆车，是以我末端音乐反应速率相等快。

这个真没见过。

骨子体验也开得可以，归正我是没感受出Robotaxi和我方开FSD的区别，加上主驾也有东谈主，还齐是Model Y，嗅觉是又试了一遍FSD。。。

脖子哥也问了这位安全员老哥，他说除非是我方要泊车吃个饭啥的，照旧记不起上一次罗致是啥时候了。

这亦然特斯拉作念Robotaxi的上风，别东谈主齐是定制车辆，塞了一堆奋斗的激光雷达传感器，就它用量产车的纯视觉阶梯，就照旧能作念到这个进度，有一说一是有两把刷子的。

总的来说，老马对FSD吹得那么狠，此次体验下来天然也有些小装假，但合座还短长常优秀的智驾。

前段工夫，英伟达机器东谈主业务阐扬东谈主更是评价谈，FSD V14可能照旧通过了图灵测试。最近马斯克又说，FSD以后不搞买断，只可订阅。望望，哥们多自信。

是以表面上，当特斯拉FSD防碍某个瓶颈后，依靠它的Robotaxi就可以赶快铺开，以后可以期待一波了。

不外此次比较可惜的是，咱没能体验特斯拉专为Robotaxi打造的CyberCab，特斯拉的东谈主说这车照旧在路测了。

按照马斯克的说法，本年4月这车就会量产。老马呀老马，深信这个饼你本年能圆上的...吧？

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