极目新闻记者柳琛琛

交通运载部网站数据泄露，9天春节假期，全社会跨区域东谈主员流动量累计超28亿东谈主次，日均3.11亿东谈主次，同比增长8.2％，出行限度创历史新高，各格式运载量均大幅增长。其中，日均自驾出行限度近2.7亿东谈主次，同比增长8.3％，占出行总量的86％。有网友默示，高速公路春节假期免费，让巨大车主享受到了利好，但返程岑岭出现拥挤也可能与之有一定干系。另据媒体报谈，又名司机从头疆喀什自驾到重庆，在通过高速收费站时，错过了免费期间。司机称“前边一辆车齐过了，就刚好差了5秒”，由于错过了免费期间，这名司机多付了1700余元。为此，有网友建议，能否将“高速节沐日免费”诊疗为“每车每年5000公里免费额度”，以缓解返程岑岭期间的拥挤现象。就此，极目新闻记者采访到中国物流学会特约征询员、中邦交通运载协会新时期促进分会内行解筱文，对网友的建议作出分析。

解筱文默示，这一战术中枢初志是保险民生刚需、镌汰公众返乡省亲与节日出行老本，同期有用拉动沐日消费、促进区域东谈主员流动与经济轮回，带来了不行漠视的民生福利价值、社会神志价值与宏不雅经济收益。将春节假期固定时段高速免费诊疗为每车每年5000公里免费额度的念念路，虽在优化路网遵守上有一定理讲价值，但受时期老本、战术初志、群体利益均衡等多重身分制约。他指出，这需要搭建寰宇结伙额度处分平台，时期老本高，况且濒临数据对接、诡秘保护等贫瘠。因此，短期内不具备全面落地的可行性，翌日，仅可行为各异化通行战术的补充处所进行小领域试点考据。

解筱文先容，从悉数概括交通行状保险春运来说，高速公路客流收尾加多，不错镌汰铁路、民航等客流辘集压力。关于网友提议的现行春节高速免费战术激励拥挤、形成社会花费的办法，他合计，一分彩节沐日高速拥挤现象的中枢成因是春节期间寰宇性潮汐式辘集出行的刚性需求与路网承载才能的阶段性错配，免费战术虽在一定进度上放大了出行峰值、加重了局部时段路段的拥挤，带来了公众期间老本损耗、尽头燃油耗尽等社会资源花费，但并非拥挤的根蒂诱因。现时，酌量部门遴荐错峰出行教唆、路网及时监测曲折、收费站通行优化等举措，以缓解拥挤。

解筱文指出，翌日也可通过弹性免费时段、各异化通行战术等格式进一步均衡惠民属性与通行遵守，包括实验“分段计费缓期”，以进口期间判定免费履历，幸免车主为卡点扎堆；强化动态管控与聪惠教唆，如清远、无锡试点的临时借谈、救急车谈阶段性绽放等要领，可快速擢升拥挤路段通行遵守；扩大各异化收费试点，在岑岭时段收尾上浮、平峰下调，用价钱杠杆教唆错峰。

此外，极目新闻记者留神到，有媒体报谈，2023年9月13日，有网友在东谈主民网携带留言板留言：“跟着东谈主民出行格式的日益改善，当今基同族家齐有私家车，尤其是过年过节，国度绽放节沐日高速免费通行，形成高速车流量很大，车辆容易堵塞等安全隐患，建议改为每辆车每年有固定的免费通行里程，这么能改善高速公路的通行质地，幸免形成拥挤，更好地安排错峰出行。”

对此，交通运载部于2023年12月14日回复称，我国出台实施紧要节沐日免收微型客车通行费战术的贪图，主要为缓解节沐日历间公路收费站交通拥挤，便捷公众出行。该战术实施后，有用缓解了紧要节沐日历间公路收费站拥挤问题，提高了收费公路通行遵守，同期也缓解了其他交通运载格式的运力弥留问题，带动了旅游、汽车租出等行状业发展，得到了精采的社会后果。从面前掌持的情况看，形成拥挤缓行的原因是多方面的，需要相持系统不雅念，多措并举、概括施策。

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